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诞生于19世纪的标致品牌，历经岁月磨洗，已成为汽车品牌的经典。经典并不意味着固步自封，标致汽车在整个汽车发展史上的每一个重要节点都闪耀着独特的亮点，在保持经典精髓的同时又焕发着灵感和激情。不仅如此，标致汽车的经典并不仅仅属于少数人，它与灵感和激情一样，属于一个非常国际化的卓尔不凡的群体。2008年4月，第五届“标致汽车设计国际邀请赛”在北京国际车展拉开了帷幕。这一顶级汽车设计大赛已成为一项世界范围的经典赛事，吸引了全世界激情洋溢的设计精英。
第五届汽车设计赛的主题为“畅想明日都市的标致汽车”。设计者需结合21世纪的核心价值观和标致汽车的典型风格元素来设计行驶在未来都市的标致汽车，通过大胆的想象来诠释对未来汽车的独到理解和设计才华。其实，汽车的概念在人们的心中早已超脱了仅仅作为交通工具的范畴，人们还希望它能承载起驾御者的理想、喜好和对某种生活的向往。于是汽车设计师们最了不起的成就便是能够赋予一辆汽车某种清晰的“人格”和“灵魂”。正如我们从身边驶过的东风标致307上就可以轻松循迹到标致汽车的影子。统一的标致家族全新“大嘴”前脸，搭配优雅大气的车身，不仅个性鲜明跳跃，给人震撼的视觉冲击力，而且线条和曲面的畅顺衔接更是令人一见倾心，凸显标致汽车独有的艺术气质。
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诞生于19世纪的标致品牌，历经岁月磨洗，已成为汽车品牌的经典。经典并不意味着固步自封，标致汽车在整个汽车发展史上的每一个重要节点都闪耀着独特的亮点，在保持经典精髓的同时又焕发着灵感和激情。不仅如此，标致汽车的经典并不仅仅属于少数人，它与灵感和激情一样，属于一个非常国际化的卓尔不凡的群体。2008年4月，第五届“标致汽车设计国际邀请赛”在北京国际车展拉开了帷幕。这一顶级汽车设计大赛已成为一项世界范围的经典赛事，吸引了全世界激情洋溢的设计精英。
第五届汽车设计赛的主题为“畅想明日都市的标致汽车”。设计者需结合21世纪的核心价值观和标致汽车的典型风格元素来设计行驶在未来都市的标致汽车，通过大胆的想象来诠释对未来汽车的独到理解和设计才华。其实，汽车的概念在人们的心中早已超脱了仅仅作为交通工具的范畴，人们还希望它能承载起驾御者的理想、喜好和对某种生活的向往。于是汽车设计师们最了不起的成就便是能够赋予一辆汽车某种清晰的“人格”和“灵魂”。正如我们从身边驶过的东风标致307上就可以轻松循迹到标致汽车的影子。统一的标致家族全新“大嘴”前脸，搭配优雅大气的车身，不仅个性鲜明跳跃，给人震撼的视觉冲击力，而且线条和曲面的畅顺衔接更是令人一见倾心，凸显标致汽车独有的艺术气质。
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更强的动力和更低的油耗，是汽车发动机技术不懈的追求。而动力与油耗却似乎天生是一对矛盾，动力强劲的车型往往被扣上“油老虎”的帽子，而以“省油”为噱头的车型则往往只能在平稳舒缓的城市道路上兜兜风。这对矛盾的解决没有标准答案，只有相对答案，所以对发动机技术的研究将不断继续。
目前国内市场上，最热门的两款明星发动机莫过于搭载在全新凯迪拉克CTS3.6L精英高性能版和3.6L旗舰高性能版上的SIDI双模直喷发动机，以及搭载在大众奥迪等车型上的FSI发动机。在高性能与低油耗方面，它们各自找到了自己的平衡方式。虽然未必完美，但也堪称典范。用数字来发话吧：
凯迪拉克SIDI发动机采用全铝设计，以降低自重，并且保留了凯迪拉克D-VVT发动机的双可变气门正时技术，同时加持了全新第三代缸内直喷技术。新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。这是一项精密的燃油喷射技术，需要超精密的设计加工，并以数百Pa的压力压入汽缸，改变了传统发动机进气道喷射的方式，燃烧更加精准，控制更加严密。
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更强的动力和更低的油耗，是汽车发动机技术不懈的追求。而动力与油耗却似乎天生是一对矛盾，动力强劲的车型往往被扣上“油老虎”的帽子，而以“省油”为噱头的车型则往往只能在平稳舒缓的城市道路上兜兜风。这对矛盾的解决没有标准答案，只有相对答案，所以对发动机技术的研究将不断继续。
目前国内市场上，最热门的两款明星发动机莫过于搭载在全新凯迪拉克CTS3.6L精英高性能版和3.6L旗舰高性能版上的SIDI双模直喷发动机，以及搭载在大众奥迪等车型上的FSI发动机。在高性能与低油耗方面，它们各自找到了自己的平衡方式。虽然未必完美，但也堪称典范。用数字来发话吧：
凯迪拉克SIDI发动机采用全铝设计，以降低自重，并且保留了凯迪拉克D-VVT发动机的双可变气门正时技术，同时加持了全新第三代缸内直喷技术。新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。这是一项精密的燃油喷射技术，需要超精密的设计加工，并以数百Pa的压力压入汽缸，改变了传统发动机进气道喷射的方式，燃烧更加精准，控制更加严密。
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诞生于19世纪的标致品牌，历经岁月磨洗，已成为汽车品牌的经典。经典并不意味着固步自封，标致汽车在整个汽车发展史上的每一个重要节点都闪耀着独特的亮点，在保持经典精髓的同时又焕发着灵感和激情。不仅如此，标致汽车的经典并不仅仅属于少数人，它与灵感和激情一样，属于一个非常国际化的卓尔不凡的群体。2008年4月，第五届“标致汽车设计国际邀请赛”在北京国际车展拉开了帷幕。这一顶级汽车设计大赛已成为一项世界范围的经典赛事，吸引了全世界激情洋溢的设计精英。
第五届汽车设计赛的主题为“畅想明日都市的标致汽车”。设计者需结合21世纪的核心价值观和标致汽车的典型风格元素来设计行驶在未来都市的标致汽车，通过大胆的想象来诠释对未来汽车的独到理解和设计才华。其实，汽车的概念在人们的心中早已超脱了仅仅作为交通工具的范畴，人们还希望它能承载起驾御者的理想、喜好和对某种生活的向往。于是汽车设计师们最了不起的成就便是能够赋予一辆汽车某种清晰的“人格”和“灵魂”。正如我们从身边驶过的东风标致307上就可以轻松循迹到标致汽车的影子。统一的标致家族全新“大嘴”前脸，搭配优雅大气的车身，不仅个性鲜明跳跃，给人震撼的视觉冲击力，而且线条和曲面的畅顺衔接更是令人一见倾心，凸显标致汽车独有的艺术气质。
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更强的动力和更低的油耗，是汽车发动机技术不懈的追求。而动力与油耗却似乎天生是一对矛盾，动力强劲的车型往往被扣上“油老虎”的帽子，而以“省油”为噱头的车型则往往只能在平稳舒缓的城市道路上兜兜风。这对矛盾的解决没有标准答案，只有相对答案，所以对发动机技术的研究将不断继续。
目前国内市场上，最热门的两款明星发动机莫过于搭载在全新凯迪拉克CTS3.6L精英高性能版和3.6L旗舰高性能版上的SIDI双模直喷发动机，以及搭载在大众奥迪等车型上的FSI发动机。在高性能与低油耗方面，它们各自找到了自己的平衡方式。虽然未必完美，但也堪称典范。用数字来发话吧：
凯迪拉克SIDI发动机采用全铝设计，以降低自重，并且保留了凯迪拉克D-VVT发动机的双可变气门正时技术，同时加持了全新第三代缸内直喷技术。新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。这是一项精密的燃油喷射技术，需要超精密的设计加工，并以数百Pa的压力压入汽缸，改变了传统发动机进气道喷射的方式，燃烧更加精准，控制更加严密。
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更强的动力和更低的油耗，是汽车发动机技术不懈的追求。而动力与油耗却似乎天生是一对矛盾，动力强劲的车型往往被扣上“油老虎”的帽子，而以“省油”为噱头的车型则往往只能在平稳舒缓的城市道路上兜兜风。这对矛盾的解决没有标准答案，只有相对答案，所以对发动机技术的研究将不断继续。
目前国内市场上，最热门的两款明星发动机莫过于搭载在全新凯迪拉克CTS3.6L精英高性能版和3.6L旗舰高性能版上的SIDI双模直喷发动机，以及搭载在大众奥迪等车型上的FSI发动机。在高性能与低油耗方面，它们各自找到了自己的平衡方式。虽然未必完美，但也堪称典范。用数字来发话吧：
凯迪拉克SIDI发动机采用全铝设计，以降低自重，并且保留了凯迪拉克D-VVT发动机的双可变气门正时技术，同时加持了全新第三代缸内直喷技术。新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。这是一项精密的燃油喷射技术，需要超精密的设计加工，并以数百Pa的压力压入汽缸，改变了传统发动机进气道喷射的方式，燃烧更加精准，控制更加严密。
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在这个倡导激情，崇尚个性的时代，标致设计赛汽车的设计除了满足其实用性外，还被赋予深厚的情感内涵，独特的设计风格已成为人们决定购买一款车型的主要因素之一。如果说创新设计是汽车企业克敌制胜的王牌，那么设计人才的发掘和培养则是企业守住这张王牌的法宝。如今，已有越来越多的汽车企业通过重视培养汽车设计人才，标致汽车设计提高自主创新能力来提升其品牌价值和实力。在这方面表现突出的要数标致汽车，标致设计邀请赛目前，它已成功举办了四届的“标致汽车设计国际邀请赛”，为自身的设计理念注入了源源不断的新鲜血液。
近日，汽车设计大赛由东风标致承办的第五届“标致汽车设计国际邀请赛”又在国内隆重拉开帷幕。
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更强的动力和更低的油耗，是汽车发动机技术不懈的追求。而动力与油耗却似乎天生是一对矛盾，动力强劲的车型往往被扣上“油老虎”的帽子，而以“省油”为噱头的车型则往往只能在平稳舒缓的城市道路上兜兜风。这对矛盾的解决没有标准答案，只有相对答案，所以对发动机技术的研究将不断继续。
目前国内市场上，最热门的两款明星发动机莫过于搭载在全新凯迪拉克CTS3.6L精英高性能版和3.6L旗舰高性能版上的SIDI双模直喷发动机，以及搭载在大众奥迪等车型上的FSI发动机。在高性能与低油耗方面，它们各自找到了自己的平衡方式。虽然未必完美，但也堪称典范。用数字来发话吧：
凯迪拉克SIDI发动机采用全铝设计，以降低自重，并且保留了凯迪拉克D-VVT发动机的双可变气门正时技术，同时加持了全新第三代缸内直喷技术。新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。这是一项精密的燃油喷射技术，需要超精密的设计加工，并以数百Pa的压力压入汽缸，改变了传统发动机进气道喷射的方式，燃烧更加精准，控制更加严密。
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